中国直升机

制约中国直升机（重型直升机）发展的瓶颈是什么

问题补充：中国部队装备像米-26这样的重型直升机
我还要等多少年？？？
●制约中国直升机（重型直升机）发展的瓶颈是什么 0分 是人
●就是金钱问题“
●中国的发动机始终是个瓶颈问题。发动机存在以下问题：1，可靠性低。2，功率小。3，是个油老虎 。
●关键技术瓶颈在于发动机技术，我国现在没有能拿得出手的航空涡轮轴发动机，现有的直升机品牌除了极少数之外，都使用进口发动机，重型直升机属于战略意义极强的装备，不可能再依赖进口解决。如果现在着手研发，米-26这样的“中国版”最少得等10年以上才有希望飞上天。
●除了发动机之外，旋翼也是大问题。我国生产螺旋桨的唯一厂家保定螺旋桨制造厂早已处于破产边缘。
●我们都盼望中国有一支力量强大的直升机部队，因为使用直升具的数量是一国现代化的标志，打起仗，搞救援很依赖直升机，所以不光数量质量也非常重要，美国的直升机部队堪称是二者的完美结合。就中国国的国情来看，未来20年内至少要拥有3000架以上，这还只是军用和民用和起来的最低需求。至于中国部队装备像米-26这样的重型直升机要多久？我可以明确告诉你中国国防部都没有这个计划，因为和航母计划一样，都需要长时间的探索，一句话“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”。 现在谈中国重型直升机发展的颈瓶还为时过早，中国现在已经被轻型，中型直升机搞得焦头烂额。下面就“颈瓶”的具体问题作以下解释： 1。直升机的技术问题。目前，有实力的直升机制造商有美国的两家，英国的一家，意大利的一家，俄罗斯的一家。直升机的原理虽然简单但是实践起来远比固定翼飞机难。发动机的性能是至关重要的，几百万个零件几乎都和它有关。而发动机的研制是靠实践积累起来的，中国刚刚掌握了三代固定翼战斗机的制造技术，离完全掌握直升机的制造技术还远着那。总之就是一句话“直升机的研发必须靠经验”。中国现在造不了只能仿制就是因为没有经验。我国的科研人员上来就面对高起点的型号，没有摸透直升机的各个部分，失败是必然的。换句话说，机械系统进化慢，要想改进，需要极大的热情和常年的无休止的探索。 2。研究理念的落后。当年搞两弹一星，靠的是中国式思维：全盘统筹，讲究综合，找出关键点，即“牵一发而动全身，破一关而开万关”。但是时代在发展，技术在更新，思维的不转化，经验再多也没用。西方的思维是：把复杂的巨系统分成子系统，子子系统，一一攻破。像直升机这样复杂的军品必须要有先进的研究理念作为指导。 3。资金的问题。我们的软件技术发展很快，可是直升机的硬件技术却不过关，经验和实践的积累是不能替代的，就只能花钱买别人的。光花钱买也不行，直升机的价格和使用成本远比国定翼飞机高，使用寿命却较低，油耗更是不经济，但是打起仗，搞救援非她不可。一家直升机少说也要上千万美元，如果没有自己的技术，那就是用坏一架少一架，没了再去买，飞机的养护费用也是一大堆，正因为这样，我国才向俄罗斯购买大量的直升机，因为价格便宜维护简单。 4。组织协调能力。即：根据国情出发，改革军政体制，为直升机的研制做好铺垫。而社会主义国家的优越性就在于能集中力量办大事。我国要集中资源和精力，扎扎实实地进行研究，全面保障直升机研制工作。 5。善于嫁接其他行业的优秀成果提升自己。需具备两点：1〉要搞好行业的公关。2>市场的需要。光靠军队消费是不行的，美国的民间直升机市场就非常广阔广阔，否则，直升机制造商面临破产的危机。中国国情不同，军工企业都是国有，所以可以更快更低成本的提升自己的实力。 以上就是我所认为的制约颈瓶，还请多多指教。这里附上一幅美图，愿中国早日制造出国产的先进直升机，早日拥有强大的直升机部队！

中国有用直升机结婚的吗 租用直升机结婚价格多少 跪求答案

问题补充：现在这个社会结婚用奔驰的车太普遍了，而且也没什么创意。结婚是人生的大事，不能太草率。而且一定要我选择的人幸福才是最重要的。我个人比较喜欢浪漫。但是我希望我选择的人能开心度过最美的一天才是最好的。不想等老了有任何的遗憾，我想知道现在中国有没有民用直升机，还有价格，在什么地方？所以希望懂行明白的人给我答案。先谢谢你们了。跪求答案
●南京市民可以包直升机结婚租用1小时需3万元 直升机租赁 每小时一万 http://tjtong.enorth.com.cn　 2007-05-14 11:33 　　天津通网讯：租赁一架直升飞机，让它为自己而飞。曾经在美国大片里看到的场景，可能很快就会出现在你的身边。上海一家提供直升飞机租用服务的航空公司昨天(5.10)表示，下周他们的直升飞机将进行首次商业飞行，这也是上海航空史上的第一次。 　　　　和利航空目前拥有两架从美国西科斯基飞机公司引进的直升机　　飞在空中的施韦策S300C直升飞机，无论外形，还是飞行姿态，都像是一只大蜻蜓。据介绍，这架飞机造价为300万人民币，可以连续飞行三个小时，空中高度可达到3至4公里。目前飞行范围在华东六省一市。只要进行相关申请，在法律允许的范围内，该飞机可以为单位或个人提供航空摄影，空中广告等业务，价格定在每小时一万元左右。公司表示，在达到一年安全飞行记录后，他们将申请载客运营资格，提供私人包机服务。同时，他们还希望能申请到直升机飞行员的培训执照。　　目前，北京、南京、青岛等市已有直升飞机租用公司，南京已开始向普通市民提供租赁载客服务。 浪漫是浪漫，我个人觉得没这个必要，你们可以坐飞机去度蜜月嘛，也许你现在很有钱，那也不用这么花吧！希望你三思而后行

中国在研有重型直升机吗，是什么型号？

问题补充：中国在研有重型直升机吗，是什么型号？
●楼上不要乱讲 武直10是专用武装直升机，楼主的意思应该是运输的直升机把，就像美国CH-47支奴干， CH-53海种马，毛子的米-6 米26那样的吧，目前项目已经有了，是中俄合作，关键是学习他的技术。是在米26的基础上研制，一旦研制成功，服役到解放军。可以大大加快我陆军的快速反映和投送能力的建设。

中国有没有重型直升机

问题补充：它可不可以改造成舰载机
●目前中国已经有了重型直升机，即从俄罗斯进口的米26，还没有自己设计生产的重型直升机的。1，重型直升机是指起飞重量大于20吨的直升机，与其他直升机相比，装载吊挂量大、运输效率高，能快速完成特殊任务。2，米-26直升机是世界上载重量最大的量产型运输直升机，在技术和经济指标上都无与伦比，不仅能在机腹内或使用外部挂架运送20吨货物，而且还创造了量产型直升机载重量的世界纪录。米26直升机最大起飞重量可以达到56吨。参考链接：米26百度百科http://baike.baidu.com/link?url=aJ1Fs5E94-vwZfejewxlWuDgUJsNpaxDhgYW9iDIryCPPnglMkYIyTBiec1yEstd8kC_OCg2VFQfDkeEGk75Aahttp://mil.news.sina.com.cn/2011-11-10/1408673107.htmlhttp://mil.news.sina.com.cn/2014-07-03/1046788253.htmlhttp://news.163.com/air/15/0830/20/B29SVP6R000155HL.html

中国有没有重型直升机！

问题补充：只见过外国有，不知道中国有没有从没见过！有的谁能发张图片看下。
●中国直８重型直升机: 主要性能（海平面、标准大气): 标准空机重量 6980千克　　 　机身全长23.035米 机身宽5．200米　　　　　　　全高6.660米，旋翼直径18.900米 起飞重量 9000～13000千克　　最大速度 315～275千米／小时 巡航速度 266～248千米／小时 爬升率 11.5～6.6米／秒 最大航程 430～800千米 悬停升限 （有地效）5500～1900米 （无地效）4400米 最大起飞重量 12480千克 　水上滑行速度 18米／小时　 水上漂浮时间 6～10小时 该机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型，现己批量生产并装备部队。 另：中欧将联合制造重型直升机 （2006-03-09） 据新华社北京3月8日电 欧洲宇航防务集团下属的欧洲直升机公司已与中国航空工业第二集团全面合作，共同生产技术先进的重型民用直升机EC－175，这些直升机将完全面向全球市场。 欧洲直升机公司负责亚太地区业务的副总裁诺贝尔·迪克罗8日表示，欧中双方各投资2亿欧元，在EC－175的设计、研发、生产等方面开展合作。双方计划于2008年在哈尔滨建成2条生产线。 　　EC－175属于6吨级直升机，是目前世界上使用量较大的重型直升机，可广泛用于运输、安全、搜救等民用领域。中欧联合生产的EC－175将弥补中国此前在这个级别直升机生产上的空白。 　　这个6吨直升机项目是欧洲直升机公司与中国航空工业界一系列合作项目的延续。欧洲直升机公司估计，未来5年内，全球对高端直升机的市场需求将会非常旺盛。仅6吨级直升机的市场需求，预计就会超过800架。 直８重型直升机：

中国需要什么样的重型运输直升机

问题补充：中国需要什么样的重型运输直升机
●这个要根据国家的战略需求来看以目前来说，目前搞战略运输机比较迫切的需求一个是部队的基础战略机动能力目前中国的大部分地面部队在机动的时候还比较依赖公路铁路除了一些空降部队之外，大部队的高速机动能力几乎是没有这个能力短板需要补齐相比于质量，数量的需求更迫切一些相比之下，中国目前还没有对C-17那种短距起降能力的需求

中国有CH-47“支奴干”重型运输直升机吗

问题补充：中国有CH-47“支奴干”重型运输直升机吗
●曾经有几架，具体数目不详，是从越南和柬埔寨获得的战利品，都是早期型号，而且据说有些还能飞行，现在要么进了博物馆，要么就拆解了。另外当年民航总局曾打算进口CH-47的民用型号（波音234型），美国人还把一架该型飞机涂上中国民航的标志来搞“促销”，不过最后没卖成。我国台湾地区军队装备了9架CH-47SD型，是CH-47D的出口型，新加坡、希腊也有装备。另外台湾的亚洲航空有3架234型。

中国最先进的运输直升机和武装直升机分别是什么型号

问题补充：中国最先进的运输直升机和武装直升机分别是什么型号
●武装直升机：WZ10。运输直升机：米-26多用途重型运输直升机、直-9轻型多用途直升机、直-11多用途直升机、直-15中型通用直升机、HC120轻型多用途直升机、EC-225中型运输直升机、黑鹰直升机、舰载直升机：卡-28舰载直升机、卡-31预警直升机。

支努干是全球最先进的运输直升机吗？中国有吗？

问题补充：美军的支努干,请问中国有能力制造吗？
●不是。不过支奴干是最有名的中型直升机。1963年开始装备，改进后还算先进。我国有。在台湾省 .目前还造不出。

中国现役直升机型号，要运输直升机

问题补充：中国现役直升机型号，要运输直升机
●现役的运输直升机有：美系：SC70C（UH60的出口版）欧系：意大利阿古斯塔公司的A139；法国的超级美洲豹俄系：米17，米26（1架），米8,（少量，退役中）；Ka28中国自产：直8，直9，直11，直15，直20，直18（直8改进版）